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合法的配资平台有哪些比约克还拿了第五；次回合倒序发车玩心跳

体育竞技的魅力在于不断突破边界，领克车队在西班牙站完成的“领奖台全包圆”正是如此。这不仅是车队自2019年参赛以来的第107次登奖，更让“七年九冠”的目标从愿景走向现实——当其他车队还在追赶时，他们已用两站12冠的节奏，跑出了属于中国赛车的加速度。

瓦伦西亚赛道变"领克游乐场"，三回合怒收6座奖杯

瓦伦西亚这地儿的赛道弯弯绕绕跟迷宫似的，按说该是车手的噩梦场，但领克车队来了直接变主场。首回合发车就秀操作，乌鲁希亚、扬・埃赫拉舍、马青骅前三排排坐，直接把冠亚季打包带走，比约克还拿了第五；次回合倒序发车玩心跳，扬・埃赫拉舍从第10位硬刚到季军；第三回合更绝，又锁了冠亚。三回合下来2冠2亚2季，6座奖杯揣兜里，加上墨西哥站的6冠，两站12冠这操作，搁TCR赛事里属于前无古人的狠活儿了，领奖台次数直接飙到107次，历史纪录说破就破。

积分榜断层式领先，这冠军天团配置太顶了吧！

现在车手积分榜看一眼都让人惊掉下巴：扬・埃赫拉舍152分霸榜，乌鲁希亚146分紧随其后，比约克和马青骅还占了第四第五。车队积分榜更狠，325分甩开后面的车队一大截，这优势跟开了挂似的。再看这"冠军天团"的阵容：马青骅作为首个开中国赛车在国际赛事拿冠军的车手，经验值满格；扬・埃赫拉舍是WTCR史上最年轻双冠王，冲劲跟小钢炮似的；比约克拿过WTCC年度冠军，稳得一批；乌鲁希亚在各种赛事里都杀疯过。六年整了七个世界冠军，现在第七年奔着"七年九冠"去了，这战斗力在TCR赛场妥妥的降维打击。

领克03TCR赛车硬核参数曝光：340匹马力是中国制造的底气

领克03TCR能在各种赛道上横冲直撞，全靠一身硬本事。2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，直接怼出340匹马力，6速序列式变速箱换挡快到眼睛跟不上，底盘和悬挂系统都是经过赛道无数次虐炼调出来的。更牛的是它基于CMA架构打造，跟量产车技术共享，相当于把赛道上练出来的本事直接搬到民用车上。从墨西哥的大太阳到西班牙的魔鬼弯道，这赛车性能稳得一批，明明白白告诉全世界：中国制造在顶级赛车圈也是能打硬仗的。